船舶運(yùn)輸是世界貿(mào)易的重要工具之一，世界貨物運(yùn)輸量的80%是通過(guò)船舶運(yùn)輸來(lái)實(shí)現(xiàn)的。為了保障在海上的安全航行，各類(lèi)船舶需要根據(jù)自身的裝載狀態(tài)和性能加載一定量的壓載水，保證船舶的穩(wěn)定性和浮性，為此每年全球船舶攜帶的壓載水約有120億噸。由于壓載水包含各種不同的浮游動(dòng)植物，成為各大洋之間生物物種侵害的主要根源，目前已經(jīng)確認(rèn)約有500種有害生物物種通過(guò)船舶壓載水船舶在全球傳播，對(duì)不同海域的生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重危害。為此，國(guó)際海事組織(IMO)于2004年通過(guò)了《船舶壓載水及沉積物控制和管理國(guó)際公約》，同時(shí)要求各類(lèi)壓載水處理系統(tǒng)和設(shè)備只有通過(guò)IMO“壓載水管理系統(tǒng)認(rèn)可導(dǎo)則（G8）”和“使用活性物質(zhì)的壓載水管理系統(tǒng)批準(zhǔn)程序（G9）”規(guī)定的測(cè)試，并且經(jīng)IMO的批準(zhǔn)后，各國(guó)管理部門(mén)才能頒發(fā)型式認(rèn)可證書(shū)。
　　為了打破發(fā)達(dá)國(guó)家在壓載水處理系統(tǒng)研發(fā)的壟斷地位，國(guó)家科技部、國(guó)家海事局等政府部門(mén)以及中國(guó)船舶重工股份有限公司和中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)等企業(yè)相繼投入大量經(jīng)費(fèi)組織攻關(guān)，先后開(kāi)發(fā)了多種壓載水處理系統(tǒng)，有些技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入實(shí)船測(cè)試階段。但是根據(jù)IMO的規(guī)定，對(duì)于活性物質(zhì)、制劑和處理后的壓載水必需進(jìn)在GLP實(shí)驗(yàn)室體系下通過(guò)生態(tài)毒性測(cè)試，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行相應(yīng)的生態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，才能進(jìn)入IMO的批準(zhǔn)程序。
　　為此，安全評(píng)價(jià)中心2008年開(kāi)始先后承擔(dān)了中國(guó)船舶重工股份有限公司和中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)與清華大學(xué)聯(lián)合研制的2套壓載水處理設(shè)備的生態(tài)毒性試驗(yàn)和生態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)工作。通過(guò)2年的不懈努力，中心在處理壓載水的環(huán)境安全評(píng)價(jià)工作取得可喜成績(jī)：
　　1、探索和建立了符合我國(guó)海洋區(qū)域條件的處理壓載水生態(tài)毒性試驗(yàn)方法
　　由于目前國(guó)內(nèi)外尚未有統(tǒng)一的處理壓載水的海洋生態(tài)毒性試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，中心為此組織技術(shù)骨干，根據(jù)中國(guó)的海洋區(qū)域特點(diǎn)，從數(shù)量眾多的海洋生物中選擇了青島大扁藻 (Platymonas helgolandica var. tsingtaoensis)、中肋骨條藻 (Skeletonema costatum)作為處理壓載水對(duì)海洋藻類(lèi)抑制試驗(yàn)的受試物種；從上海和丹東引進(jìn)黑褐新糠蝦 (Neomysis awatschensis)作為處理壓載水對(duì)海洋無(wú)脊椎動(dòng)物急性和慢性毒性試驗(yàn)的受試物種；從廣州引進(jìn)鰕虎魚(yú) (Ctenogobius gymnauchen) 作為處理壓載水對(duì)海洋脊椎動(dòng)物急性和慢性毒性試驗(yàn)的受試物種。同時(shí)通過(guò)查閱大量OECD、ASTM、美國(guó)EPA OPPTS和WET方法以及國(guó)內(nèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，最終確定了符合我國(guó)實(shí)際情況的處理壓載水海洋急性和慢性生態(tài)毒性試驗(yàn)方法。
　　2、建立了處理壓載水的生態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系并有效實(shí)施
　　根據(jù)處理壓載水的特點(diǎn)，尋找適合的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型對(duì)于處理壓載水的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估至關(guān)重要。中心采用國(guó)際通用的MAMPEC模型先后對(duì)上述2套設(shè)備的處理壓載水進(jìn)行了生態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。同時(shí)為兩家單位撰寫(xiě)了有關(guān)處理壓載水水生毒性的質(zhì)量保證計(jì)劃（QAPP)，出具了包含各類(lèi)化合物的全套中英文風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)報(bào)告。為其通過(guò)中國(guó)國(guó)家海事局的型式認(rèn)可和國(guó)際海事組織的初步批準(zhǔn)打下了良好的技術(shù)基礎(chǔ)。
　　3、測(cè)試結(jié)果順利通過(guò)國(guó)家管理機(jī)構(gòu)的型式審查和IMO的初步批準(zhǔn)
　　經(jīng)過(guò)安評(píng)中心各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)骨干的共同努力，中心按照IMO G9的要求，順利完成了2套壓載水處理系統(tǒng)8項(xiàng)海洋魚(yú)類(lèi)、藻類(lèi)和無(wú)脊椎動(dòng)物急性、慢性毒性的GLP試驗(yàn)，分別出具了8套中英文報(bào)告和2套QAPP報(bào)告和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)中英文報(bào)告。中國(guó)船舶重工股份有限公司和中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)與清華大學(xué)的壓載水處理系統(tǒng)先后于2009年順利通過(guò)中國(guó)國(guó)家海事局和中國(guó)船級(jí)社的型式認(rèn)可，同時(shí)分別通過(guò)了國(guó)際海事組織（IMO）的初步批準(zhǔn)，這是到目前為止中國(guó)僅有的既通過(guò)國(guó)家海事局型式認(rèn)可，又通過(guò)國(guó)際海事組織的初步批準(zhǔn)的兩家企業(yè)。
　　目前中心又承擔(dān)并且已經(jīng)順利完成了兩家單位的處理壓載水通過(guò)國(guó)際海事組織最終批準(zhǔn)所需進(jìn)行的相關(guān)生態(tài)毒性試驗(yàn)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告工作。按照IMO G9的要求，共完成兩家單位的2套壓載水處理系統(tǒng)的40項(xiàng)海洋魚(yú)類(lèi)、藻類(lèi)和無(wú)脊椎動(dòng)物急性、慢性毒性的GLP試驗(yàn)，分別出具了40套中英文報(bào)告和2套QAPP報(bào)告和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)中英文報(bào)告。
　　由于在《船舶壓載水及沉積物控制和管理國(guó)際公約》生效后出現(xiàn)的壓載水處理技術(shù)產(chǎn)品市場(chǎng)容量預(yù)計(jì)在130億美元左右，這也為我們進(jìn)行處理壓載水的環(huán)境安全評(píng)價(jià)提供了廣闊的空間。因此，我們要繼續(xù)完善我們的試驗(yàn)體系和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法，大力宣傳我們?cè)谔幚韷狠d水的環(huán)境安全評(píng)價(jià)領(lǐng)域取得的成績(jī)，進(jìn)一步吸引更多的國(guó)內(nèi)外企業(yè)來(lái)安評(píng)中心委托進(jìn)行相關(guān)的試驗(yàn)。